Blog

Jan 30, 2024

KING Co

Stephanie Pearson Wenn Sie über Links in unseren Geschichten etwas kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Dies unterstützt unseren Journalismus. Erfahren Sie mehr. Bitte denken Sie auch darüber nach, WIRED 8/10 Full zu abonnieren

Stephanie Pearson

Wenn Sie über Links in unseren Storys etwas kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Dies unterstützt unseren Journalismus. Erfahren Sie mehr. Bitte denken Sie auch darüber nach, WIRED zu abonnieren

8/10

Vollständige Offenlegung: Ich bin ein großer Fan von Pendler-E-Bikes, weil sie den Einsatz von Autos überflüssig machen und alltägliche Besorgungen viel mehr Spaß machen. Elektrische Mountainbikes, nicht so sehr. Für einen Radfahrer, der nicht körperlich fit ist, erscheint es übertrieben, einen Elektromotor in die Gleichung einzubinden. Außerdem scheinen E-MTBs aufgrund ihres Gewichts und ihrer Schwerkraft meiner unwissenschaftlichen Meinung nach auf unbefestigten Wegen mehr Schaden anzurichten, andere Fahrer und Wildtiere in Angst und Schrecken zu versetzen und sich weniger sicher zu fühlen als herkömmliche Mountainbikes.

Zu meiner Überraschung stellte ich jedoch fest, dass zwei dieser drei Probleme in einem E-Bike-Forschungsbericht aus dem Jahr 2022 entlarvt werden, der von der Western Federal Lands Highway Division der Federal Highway Administration und dem Volpe Center des US-Verkehrsministeriums erstellt wurde. Dem Bericht zufolge verdrängen E-MTBs auf Wegen den Boden und erschrecken die Tierwelt nicht in größerem Maße als herkömmliche Mountainbikes (mit der Einschränkung, dass zu letzterem Thema nicht viel Forschung vorliegt). Was die Sicherheit betrifft, ist nicht klar, ob sich der Bericht speziell auf E-MTBs bezieht, es heißt jedoch, dass die Verletzungsmuster bei E-Bikes und herkömmlichen Fahrrädern ähnlich sind, obwohl E-Bikes tendenziell eine höhere Rate an Hirnverletzungen aufweisen. Darüber hinaus ist die Wahrscheinlichkeit, dass E-Bike-bedingte Verletzungen einen Zusammenstoß mit einem Fußgänger verursachen, mehr als dreimal so hoch.

Ich bin alt genug, um es besser zu wissen, als das Schicksal herauszufordern, wenn mein Gehirn auf dem Spiel steht, aber ich bin immer noch jung und dumm genug, mich nach Geschwindigkeit und Spaß zu sehnen. Und wenn es einen Grund gibt, warum Menschen E-MTBs fahren, dann ist es, weil sie Spaß machen. Das neue elektrische Mountainbike von REI ist eine Antwort auf den scheinbar unstillbaren Wunsch der Öffentlichkeit, diesen Faktor zu verstärken.

Es gibt mehrere Szenarien, in denen E-MTBs wirklich hilfreich sein können. Sie eignen sich hervorragend für Menschen, die aus irgendeinem Grund nicht mit einem herkömmlichen Mountainbike fahren können, für Notfallhelfer, die schnellen Zugang zu schwer zugänglichen Bereichen benötigen, und für Jäger, die eine Alternative zu einem vierrädrigen Geländefahrzeug suchen . Auch für Mountainbiker, die in echten Bergen leben und lange, steile Anstiege in kurzer Zeit zurücklegen wollen, um schneller bergab fahren zu können, werden sie zunehmend bevorzugt. Vor diesem Hintergrund unterbrach ich mein moralisches Händeringen für ein paar Wochen, um das neue DRT e3.1 von REI Co-op Cycles zu testen.

Als das Fahrrad ankam, war ich von seinen technischen Daten beeindruckt. Das Klasse-1-Fahrrad, das eine Tretunterstützung bis zu 20 Meilen pro Stunde bietet, verfügt über einen Aluminiumrahmen mit einem Bosch Performance-Line-Mittelmotor und einem 625-Wattstunden-Akku im Unterrohr. Das Fahrrad verfügt außerdem über eine Dropper-Sattelstütze, 140 mm Federweg an der vorderen RockShox Recon Silver RL Solo Air-Gabel und 130 mm Federweg am hinteren RockShox Deluxe Select Plus RT-Dämpfer, was alles in den mittleren Federweg bringt Fahrradkategorie, die fast alle Arten von Singletrails bewältigen kann, die Nicht-Enduro- oder Downhill-Fahrer in Angriff nehmen möchten. Der 12-Gang-Antriebsstrang ist Sram SX Eagle, und das Fahrrad rollt mit 2,5 Zoll breiten schlauchlosen E-Bike-Reifen von Kenda Nevegal. Die kleineren Rahmengrößen sind mit 27,5-Zoll-Rädern ausgestattet, die mittleren bis XL-Rahmen verfügen über 29-Zoll-Räder. Und das alles und das olivgrüne, matte Finish hat Klasse.

REI Co-op Cycles DRT e3.1 Elektro-Mountainbike

Bewertung: 8/10

Wenn Sie über Links in unseren Storys etwas kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Dies unterstützt unseren Journalismus. Erfahren Sie mehr. Bitte denken Sie auch darüber nach, WIRED zu abonnieren

Im Gegensatz zu jedem anderen E-Bike, das ich im Laufe der Jahre getestet habe, verfügt dieses nicht über einen herkömmlichen E-Bike-Computerbildschirm zur Anzeige von Informationen und zur Steuerung des Motorantriebs. Ich mag das. Ich finde solche Bildschirme ablenkend und fast immer zu klein zum Lesen, insbesondere beim schnellen Fahren auf Wegen oder im Verkehr. Stattdessen sind alle Bedienelemente und Anzeigen an geeigneten Stellen angebracht. Das Fahrrad startet mit einem Ein-Aus-Knopf in der Nähe der linken Bremse. Außerdem befindet sich auf der linken Seite eine einfache Druckknopfsteuerung in der Nähe des Dropper-Pfosten-Hebels, die durch die Leistungsmodi des Motors mit leicht erkennbaren, aufeinander abgestimmten Farben scrollt: Grün für Eco, Blau für Tour, Lila für Sport und Rot für Turbo. Außerdem gibt es fünf gut ablesbare Balken, die es dem Fahrer ermöglichen, auf einen Blick zu sehen, wie viel Saft noch in der Batterie ist. Fahrer, die mehr Daten wie Kilometerstand, Akkulaufzeit und andere Messwerte wünschen, können die begleitende Bosch Flow-App auf ihr Telefon herunterladen und ihr Gerät am Lenker befestigen.

Ich genieße das Testen von E-Bikes immer gerne, deshalb war mein erster Versuch ein E-Bike-Date-Abend. Mein Partner Brian nutzte das DRT e3.1 und ich nutzte ein leichteres Pendler-E-Bike mit Carbonrahmen und etwas kleinerem Motor. Er genoss es, wie das weiche Doppelfederungssystem des DRT e3.1 die raueren Abschnitte unserer Stadtstraßen bewältigte, während ich es genoss, mit meinem leichteren, wendigeren Straßenrad problemlos an ihm vorbeizufahren oder 13 Blocks steil bergauf nach Hause zu fahren.

Als ich das DRT e3.1 fuhr, fühlte es sich bei den ersten paar Fahrten auf asphaltierten Straßen zwar schwer und träge an, aber auf Trails ließ dieses Gefühl nach. Bei mehreren Fahrten auf Singletrails fühlte es sich viel schwerer an als mein herkömmliches Carbon-Mountainbike (mit 120 mm Federweg vorne und 110 mm hinten), aber auch geschmeidig und kraftvoll, besonders im Tour-Modus. Der Eco-Modus belastete meine Knie, weil er auf einem so schweren Fahrrad nur minimale Unterstützung bietet, während der stärkere Sportmodus das Fahrrad in technischen Abschnitten des Trails ruckeln ließ. Turbo ist immer ein Kick, aber beim Fahren auf einem Zwei-Wege-Trail fühlte es sich zu kraftvoll an, also habe ich es für lange, untechnische Anstiege mit guten Sichtlinien reserviert oder um mich in der Dämmerung schnell vom Ausgangspunkt des Trails nach Hause zu bringen.

REI Co-op Cycles DRT e3.1 Elektro-Mountainbike

Bewertung: 8/10

Wenn Sie über Links in unseren Storys etwas kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Dies unterstützt unseren Journalismus. Erfahren Sie mehr. Bitte denken Sie auch darüber nach, WIRED zu abonnieren

Eines späten Nachmittags nahm ich den DRT e3.1 mit auf meine reguläre 15-Meilen-Hin- und Rück-Singletrail-Fahrt, die von allem etwas bietet: Serpentinen, technische Abschnitte über Grundgestein und Geröll, Brücken und dazwischen einen fließenden Trail. Es hat so viel Spaß gemacht, dass ich fast vergessen hätte, dass ich ein E-MTB fahre, bis auf das ständige, leise Surren des Motors. Die Abfahrten und flacheren Steingärten waren besonders beeindruckend, weil sich das Fahrrad solide und stabil anfühlte und in der Lage war, die Linien zu halten und über alles hinweg Power zu geben. Und die Anstiege, die mich normalerweise ins Schwitzen bringen, waren selbst im Tour-Modus ein Kinderspiel.

Es gab ein paar technische Abschnitte, die mich zum Stolpern brachten, Abschnitte, die ich mit meinem herkömmlichen Mountainbike immer bewältigen kann. Einer davon war ein kniffliger Anstieg, der in einem Steingarten begann und schließlich auf einem steilen, abgerundeten Granitfelsen endete. Die gesamte Strecke ist nur 100 Fuß lang, erfordert aber am Anfang Geschwindigkeit und Kraft, um zu vermeiden, dass das Vorderrad in einer tiefen Spalte zwischen kleineren Felsen an der Basis stecken bleibt. Ich dachte, der Tour-Modus würde damit zurechtkommen, aber ich hatte zu wenig Leistung und hatte Angst, sie zu verstärken, während ich gleichzeitig versuchte, in schwierigem Gelände zu klettern. Mir fehlte die natürliche Kraft, mit einem 55-Pfund-Fahrrad im Tour-Modus bergauf zu fahren, sodass ich schließlich an einer unangenehmen Stelle absteigen musste, die böse hätte enden können. Ich bin nicht gestürzt, aber ich musste das Fahrrad einen steilen Abschnitt des Weges hinaufschieben, was schwieriger war, als ich erwartet hatte.

Ein weiterer Fehler trat beim Herunterschalten während einer Bergabfahrt durch Serpentinen auf. Für ein paar Sekunden blockierten meine Pedale und ich hörte das hässliche Geräusch der saugenden Kette. Ich konnte nicht sagen, ob das Stampfen auf ein leichtes Zögern des Motors oder auf mein unpassendes Schalten zurückzuführen war. Jedenfalls ist es nur einmal passiert.

Nach mehreren Fahrten stellte ich fest, dass das DRT e3.1 eine komfortable, gut gebaute Maschine ist. Es verschlingt Singletrails wie Pac-Man und verbraucht überraschend wenig Akkuleistung, insbesondere im Tour-Modus. Auf meiner längsten Fahrt, einer 20-Meilen-Hin- und Rückfahrt auf einem technischen Trail, habe ich zwei Fünftel der Batterie verbraucht. In den schwindenden Sommertagen hätte es mich fast dazu gebracht, auf elektrisches Mountainbiken umzusteigen, weil ich so eine größere Strecke zurücklegen konnte, bevor die Sonne unterging. Das Fahrrad gab mir auch einen enormen psychologischen Schub: Im Turbomodus habe ich vielleicht tatsächlich eine Chance, den Puma zu überholen, der in der Nähe der Mountainbike-Strecken unserer Stadt gesichtet wurde.

REI Co-op Cycles DRT e3.1 Elektro-Mountainbike

Bewertung: 8/10

Wenn Sie über Links in unseren Storys etwas kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Dies unterstützt unseren Journalismus. Erfahren Sie mehr. Bitte denken Sie auch darüber nach, WIRED zu abonnieren